1、預應力索結構的整體張拉提升

    預應力索結構的整體張拉提升是該工程的重中之重，采用72臺250t千斤頂同步張拉，創(chuàng)國內同類施工的紀錄，對施工計算，張拉控制，測量監(jiān)控等方面提出了很高要求。該工程很好地解決了這個問題，并取得了成功。

    A、張拉方案探討

    寶安體育場屋蓋為馬鞍形車輻式結構，由上下內拉環(huán)，受壓飛柱，輻射狀的36榀徑向索桁架和周邊強大的壓力鋼環(huán)組成?？梢钥闯?，結構的索力非常大，并有36榀，且上內拉環(huán)的最高點的高度為39.65m，下拉環(huán)的最高點高度為21.65m，如何將此結構提升到指定高度，并達到“力”與“形”的統(tǒng)一，是該工程的重點和難點。理論上可采用三種方案：a、張拉徑向索；b、徑向張拉環(huán)索；c、頂升飛柱。根據(jù)現(xiàn)有施工技術與相關施工經(jīng)驗，該工程采用張拉徑向索方案。

另為減小千斤頂數(shù)量，也對徑向索間隔布置千斤頂，交替張拉方案進行了詳細施工計算，但發(fā)現(xiàn)需要頻繁倒換千斤頂，大大增加工程的復雜性和施工工期，故水建議采用交替張拉方案。

    2、施工解析

    車輻式索張拉結構對索的張拉順序與張拉控制有嚴格的要求。由于整體張拉結構的大變形特點，必須進行大變形非線性分析，要求軟件必須具有鋼、索、膜協(xié)同分析的能力。該工程采用索膜結構設計和分析專用的大變形非線性有限元軟件MAGESTIC進行結構設計，它包含特有的千斤頂索單元，在受力狀態(tài)下，能對一段索單元進行自由伸長與縮短，因而能通過模擬牽引索的長度，真實的模擬整個結構在張拉過程中力與形的變化。通過對各種方案進行了施工計算，找出了最優(yōu)方案。

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